羊城晚報記者實地調查發現，交通繁忙地段噪聲峰值逼近90分貝，深圳市人居委表示今年1-7月，地鐵和高鐵噪聲投訴明顯上升。
 
 
深圳面積不到2000平方公里，常住人口1100多萬，機動車保有量300多萬輛，住宅辦公樓宇都緊挨著大型公路網絡。隨著城市建設的不斷發展，交通設施的不斷增多，噪聲已成為這座城市最嚴峻的問題之一。
根據深圳市道路交通噪聲監測的數據，道路交通干線噪聲等效聲級加權平均值為69.3分貝，白天噪聲值遠超70分貝，峰值逼近90分貝。根據城市區域環境噪聲標準，70分貝已屬于四類區域的最高限制。這意味著全市交通干線的噪聲均已超標。
室內：左鄰右里頻換頻裝修
羅先生家住深圳市寶安區福永街道的橋頭社區。“十多年前，這里很安靜。后來寶安大道修通了，噪聲一年高過一年。再后來地鐵11號線開工，泥頭車不論白天黑夜都在跑，真是日夜難安。如今11號線開通了，路面的工程車沒了，但車軌的噪聲又來了。”羅先生說，曾經打過12369熱線投訴，但效果不佳，想搬家又懼于當下驚人的房價，“想跟寶安大道說聲晚安不容易啊”。
鄭先生家住龍崗區橫崗街道，同樣日夜遭受噪聲的困擾。鄭先生說，這兩年樓市很火，樓盤施工也火，日夜開工，就連自家上下樓鄰居都是換了一茬又一茬，“白天在家的話，那是真熱鬧，樓上樓下裝修電鉆打樓板，和隔壁樓盤施工噪聲夾雜在一起，真可謂‘四面楚歌’”。
室外：交通干線噪聲均已超標
深圳依據國家標準，將全市分為五類區域，0類區域晝間不超過50分貝，夜間不超過40分貝；1類區域晝間不超過55分貝，夜間不超過45分貝；2類區域晝間不超過60分貝，夜間不超過50分貝；3類區域晝間不超過65分貝，夜間不超過55分貝；4類區域晝間不超過70分貝，夜間不超過55分貝。
根據深圳市人居環境委的統計數據，2015年，全市區域環境噪聲等效聲級平均值為56.8分貝，處于一般水平，與上年持平。道路交通干線噪聲等效聲級加權平均值為69.3分貝，峰值均超過70分貝，比上年上升0.5分貝。濱河大道、北環大道、深南大道、香蜜湖路、月亮灣大道、泥崗路等主干道的道路交通噪聲均有超標現象。
投訴：去年建筑噪聲占比最高
根據近兩年來公眾投訴交通噪聲道路統計表，2015年，道路噪聲投訴排名第一為龍崗區東西干道康橋花園、東方半島花園路段，二者周邊均有在建樓盤，龍崗區龍崗大道中兆花園路段排名第三。
值得注意的是，2015年交通噪聲投訴中，地鐵和高鐵噪聲在前8名中占了2席，分別為地鐵4號線北站-紅山站之間和廈深高鐵線振業巒山谷路段。今年1-7月，地鐵和高鐵噪聲投訴在前7名中獨占3席，分別為地鐵3號線的低頻噪聲，深圳北站高鐵進站鳴笛和啟動加速運行噪聲，以及廈深高鐵的噪聲。
從上述數據中不難看出，去年噪聲投訴中建筑噪聲均排名榜首，占比均超過八成。究其原因，隨著全市地鐵建設、舊城改造逐年推進，結果是建筑施工噪聲投訴比例最大。而在今年的交通噪聲投訴中，地鐵和高鐵噪聲投訴比例明顯上升。
監管：處罰力度不足缺震懾力
　　深圳對噪聲污染也可謂有法可依。深圳于2012年實施修訂后的《深圳經濟特區環境噪聲污染防治條例》，依據條例中的處罰條款針對個人和企業的罰款從500元到5萬元不等。
面對全市嚴峻的噪聲污染現狀，監管力度略顯不足。“很多噪聲的生產者并不怕我們，只怕公安。我們一去，噪聲沒了；我們一走，噪聲繼續。”深圳市人居委固體廢物和聲環境管理處工作人員說，比起香港“噪聲污染可能面臨刑事指控”的監管力度，深圳也應該考慮加強。
深圳的鄰居香港，在噪聲管控方面可謂先行者，處罰噪聲生產者絕不手軟。若開發商財大氣粗、交罰款繼續噪聲施工，企業管理層不僅要為企業違反噪聲條例負擔罰金，而且面臨刑事罪行指控的風險。
記者走訪
實地檢測峰值逼近90分貝
從7月開始，羊城晚報記者開始對深圳各條主干道的噪聲值進行檢測，首站即為羅先生住所附近的寶安大道橋頭路段，11號線也沿線鋪設。這里交通繁忙，記者手中的噪聲檢測儀從未低于75分貝，無特殊車輛則保持在75-80分貝之間。地鐵11號線在橋頭路段由地下轉為高架，形成一個坡度，軌道列車從地下鉆出的一瞬間，記者手中噪聲檢測儀的數據瞬間從76分貝升至82分貝。但檢測數據最高時并非地鐵列車通過時的數值，而是泥頭車。一旦有泥頭車通過，檢測儀數值立馬攀升至88分貝左右，一旦鳴笛，分貝瞬間逼近90分貝。
8月初，記者來到龍崗大道六約地鐵站旁進行噪聲檢測。該處共有三面噪聲重疊，龍崗大道的車水馬龍、地鐵3號線以及路旁的樓盤施工。車輛的噪聲值維持在78-82分貝，一旦有泥頭車通過，或者樓盤內施工車輛進出，噪聲值則會攀升至86分貝。
一個月時間內，記者相繼對寶安大道、龍崗大道、北環大道、濱河大道、深南大道進行了實地噪聲檢測，噪聲檢測值保持在75分貝至90分貝之間。
鏈接
正修訂環境噪聲標準適用區劃
2008年5月，深圳市人民政府頒布了《關于調整深圳市環境噪聲標準適用區域劃分的通知》，確定了深圳市轄區范圍內各類環境噪聲質量標準適用區域。但隨著深圳市國民經濟和社會發展，城市用地功能與城市規模都發生了重大變化。原區劃方案中部分區域的功能區類型已與目前實際功能不符。
上述工作人員表示，原來的環境噪聲標準適用區劃已經不適合當前與今后城市環境噪聲保護和污染防治的需要，目前市人居委正在開展相關修訂工作。 （宋王群 鄭煬）